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上海8月23日电陈静叶真是23日15点,中国籍天佑轮缓慢停靠上海南港码头,中国上海自由贸易区临港新区迎来了首艘北极航线国际航行船舶。这次首次依赖的天佑号特殊船舶将成为南港码头的夏季班轮,今后每年夏天在总航程7500多海的北欧、大西洋、北冰洋、白令海峡、太平洋和上海南港之间来回奔波,通过太平洋和大西洋。

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据了解,这一次,天佑轮来自丹麦,通过北极直达盛夏的上海临港。天佑轮从欧洲返回了大型设备的核心部件。重建产业、市场需求和政策创新的深度融合产生了这条新航线,新航线有望进一步提高临港相关产业的国际竞争力。据介绍,天佑号作为冰级船可以通过0.8米厚的海域,每年6月至9月是北极海域冰层最薄的季节,上海夏天正好到了这个时候,这条北极航线有望成为与亚欧大陆交流的黄金航线,新航线比传统的苏伊士运河航线少3500多条海洋,节约航线10多天,节约燃料约300吨,在推进上海国际航运中心的大环境下产生相当大的经济效益。

2018年以来,相关海运特运企业提前布局了这条重要通道,上海船厂相继建设了天恩、天惠、天佑三艘天大型冰级船,执行了北极航线任务。这些船舶不仅具有破冰功能,还具有大胃王和大力士,全船总长约189米,型宽约28.5米,型深15.8米,内部货仓不仅宽、深、长,还可根据需要自由分配,船载起重机的最大起重力达到200吨。

南港码头出口的大型鼓风机叶片多达70多米,由这些船舶出货,安全经济。为了防止疫情的输入,确保天佑车轮的快速报关,洋山边检查站加强了与口岸检查机构、代理、码头和船方的联系,事先制定了船舶入境和港口期间监督的特别方案。

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当天,洋山边检工作人员穿着防护服在高温下为船舶办理入境边检手续。船舶于7月28日从丹麦直航上海,全程27日无停车、无补给,全船员无疫情症状,判定为低风险船舶。下午开港后,通过海关登轮检疫排除异常情况,洋山边检查站的工作人员迅速为船舶办理入境边检手续,为28名中国船员办理登机轮换手续,同时通过多种方式加强船舶在港期间的监督,确保船舶在港期间安全卸货。

据报道,三天后,这个轮子将向下一个港口的日本开放新的航程。完编辑:张燕玲。


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