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重庆市3月12日电题:新中国成立第一条铁路印证成渝“双城区梦”新闻记者韩璐13小时、4钟头、1小时……伴随着成渝两个地方铁路的持续加速,现如今重庆市与成都市的“時间间距”已从最开始的13小时减少至1小时顺通。从新中国成立独立修建的第一条铁路成渝铁路逐渐,在我国中西部超大区域中心城市借助铁路发展趋势,完成了成渝城市圈两大关键大城市的“同城网梦”。图为K140次旅客列车行车在老成渝铁路王二溪桥上。张培培摄地图上的一条斜线变为505千米的成渝铁路,历经但是2年。

做为新中国的成立后,我党领导干部老百姓自食其力修建的第一条铁路,成渝铁路的基本建设为新中国成立铁路基本建设累积了珍贵工作经验。“蜀道难,难于上青天。”因为四川盆地地貌繁杂,交通不方便,成渝铁路的修建方案日益突出。

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1903年,清廷明确提出修建由成都市经重庆市通向武汉汉口的川汉铁路,成渝铁路是在其中一段;1936年,国民党创立成渝铁路工程局,第二年逐渐修建;1937年7月,因中国抗日战争暴发而停产。直至1949年,在新中国的成立前,仅进行工程量清单的14%,铁路则寸轨未铺。

成渝老百姓的“铁路梦”依然滞留在工程图纸上的斜线里。3月11日14点06分,G8619次复兴号高铁动车组列车由成都东站始发站,历经1小时02分鐘的旅途慢慢使入重庆沙坪坝汽车站。陈亚摄新中国的成立后,党中央西南局入驻重庆市。曾任党中央西南局镇长的毛泽东在西南局会议上,宣布做出了“修建成渝铁路,造船业修建港口”的关键管理决策。

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1950年春,党中央、中央人民政府政务院准许西南军政委员会有关要求修建成渝铁路的汇报,明确提出“借助地区,集思广益,因地制宜,修完铁路”的战略方针。在全国各地刚释放,经济发展十分困难的状况下,中共中央书记处准许“先拨两亿斤稻米作扩路经费预算”。1950年3月,西北铁路工程局在重庆市嘉陵二村创立。

4月,第一批工程项目工作人员四讲四爱简报施工工地沿岸,按国家铁路局的部颁标准再次对成渝铁路开展勘察。6月15日,成渝铁路宣布动工。重庆档案室副馆长唐润明告知新闻记者,成渝铁路不但是新中国的成立后修建的第一条铁路主干线,也是第一条彻底由我们中国人自身设计施工、彻底用国内原材料完工的铁路。“这针对刚释放没多久、经济发展十分困难、物资供应极其贫乏,又遭遇西方国家封禁禁运的新中国成立而言,称得上一大惊喜。

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”唐润说破。2020年89岁的孙贻荪参与了成渝铁路修建的整个过程。“那时候,修路必须100多万元根木枕,全部四川的人都是在捐赠木枕。

铁路沿岸人民群众将香樟树、杉木等名贵木材都捐赠出去。一些老年人乃至将自身的寿材也锯成木枕送至施工工地,有的农户将木料抬上施工工地后,没留名字、不一收付款就离开了。”孙贻荪迄今还能想起那时候的场景。

新中国的成立至今,联接成渝间的铁路经历了“不断发展、从直达优”的发展趋势。1952年,成渝铁路全线通车,成渝间全过程必须13个钟头上下;2006年,成遂渝铁路全线通车,成渝两个地方运作時间减少至4个钟头;2020年12月24日,成渝高铁动车开盘复兴号,成渝双城区完成1小时顺通。历经近70年的基本建设,成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁动车这三条意味着不一样阶段的铁路串连起成都市、重庆市这二座西部地区超大区域中心城市。

从13个钟头的晃动,到4个钟头的迅速行驶,再到1小时顺通,成渝间的铁路印证了两个地方“双城区梦”的完成。成达万高铁的动工、成渝中心线高铁动车进到可研报告待审批环节,西部地区持续织密的高铁路网,将成渝间的时光间距再次拉进。伴随着成渝地域双城区经济带交通出行数据共享基本建设加速,现如今的“蜀道”不会再难。

编写:李玉素。


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